เมื่อท่านส่งข้อมูลผ่านฟอร์ม จะถือว่าท่านยอมรับใน นโยบายความเป็นส่วนตัว ของเรา

มาตรฐาน API คืออะไร?

มาตรฐาน API คืออะไร? ทำไมต้องรู้ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

มาตรฐาน API หรือ American Petroleum Institute คือ ค่าอักษรย่อของสถาบันปิโตรเลียมอเมริกา ซึ่งมีการกำหนดค่ามาตรฐานเพื่อใช้สำหรับแบ่งเกรดน้ำมันเครื่องยนต์ให้เหมาะกับการใช้งานไม่ว่าจะเป็นการหล่อลื่น ระบายความร้อน การทำความสะอาดเครื่องยนต์ และอื่น ๆ น้ำมันเครื่องที่มีคุณภาพจะต้องได้รับการทดสอบให้เป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ รวมถึงค่ามาตรฐานนี้ยังปรับระดับให้สูงขึ้นอยู่ตลอดเพื่อรองรับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่พัฒนาอย่างไม่หยุดยั้ง แบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ ได้แก่ S สำหรับน้ำมันเครื่องเบนซิน และ C สำหรับน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล

มาตรฐาน API ของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

API SA ไร้สารเติมแต่งคุณภาพใด ๆ

API SB มีสารเพิ่มคุณภาพเล็กน้อย ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1951

API SC มีสารเพิ่มคุณภาพจาก SB เล็กน้อย ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1967

API SD มีสารเพิ่มคุณภาพจาก SC เล็กน้อย ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1971

API SE มีสารเพิ่มคุณภาพจาก SD เล็กน้อย ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1979

API SF มีสารเพิ่มคุณภาพจาก SE เล็กน้อย ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1988

API SG มีสารเพิ่มคุณภาพจาก SF เล็กน้อย ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1993

API SH มีสารเพิ่มคุณภาพจาก SG เล็กน้อย ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1966

API SJ ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 2001

API SL ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 2004

API SM ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 2010

API SN พัฒนาขึ้นในปี 2010 ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ลดมลพิษ ใช้กับแก๊สโซฮอล์ E85 ได้ ลดการเสื่อมสภาพทุกรูปแบบของเครื่องยนต์รถรุ่นใหม่

API SP พัฒนาขึ้นในปี 2020 มีคุณสมบัติครบถ้วนแบบเดียวกับ SN แต่ประสิทธิภาพสูงกว่าและนิยมใช้กันในปัจจุบัน

มาตรฐาน API ของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล

API CA สำหรับเครื่องเบา-ปานกลาง ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1950

API CB สำหรับเครื่องยนต์ธรรมดาแบบเบา-ปานกลาง ไม่แนะนำให้ใช้กับรถผลิตหลังปี 1950

API CC สำหรับเครื่องยนต์ติดซุปเปอร์ชาร์จและเทอร์โบ เครื่องปานกลาง-หนัก ถูกประกาศใช้ในปี 1961

API CD สำหรับเครื่องยนต์ติดซุปเปอร์ชาร์จและเทอร์โบรอบจัด

API CD-II สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะ

API CE สำหรับเครื่องยนต์ติดซุปเปอร์ชาร์จและเทอร์โบรอบจัด ประหยัดน้ำมันขึ้น

API CF สำหรับเครื่องยนต์ Direct Injection และทั่วไป ได้ทั้งแบบซุปเปอร์ชาร์จและเทอร์โบรอบจัด

API CF-2 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 2 จังหวะ

API CF-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 4 จังหวะ ติดซุปเปอร์ชาร์จและเทอร์โบรอบจัด

API CG-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 4 จังหวะ ความเร็วสูง

API CH-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 4 จังหวะ ความเร็วสูง ได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียปี 1998

API CI-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 4 จังหวะ ความเร็วสูง ได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียปี 2004

API CI-4 PLUS ใช้ร่วมกับ API C-4 ในชื่อ “CI-4 PLUS ช่วยป้องกันความหนืดจากเขม่าที่เพิ่มขึ้น และป้องกันไม่ให้ความหนืดสูญเสียจากแรงเฉือนของเครื่องยนต์

API CJ-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 4 จังหวะ ความเร็วสูง ได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียปี 2007

API CK-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 4 จังหวะ ความเร็วสูง ได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียปี 2017 และมาตรฐานการปล่อยไอเสียระดับTier 4

API FA-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ 4 จังหวะ ความเร็วสูง ได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียปี 2017 ช่วยลดการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน การสูญเสียความหนืดจากแรงเฉือนของเครื่องยนต์ รวมถึงป้องกันการสึกหรอด้านอื่น ๆ

เพิ่มเพื่อน - ติดต่อสอบถาม
Line : @FACTORIPRO